DVS UGrind DD/DDV
目前没有任何产品如汽车和其零配件一样受到技术变化的影响。甚至连刹车盘都会受到生产技术必须满足的新要求的影响。
使颗粒物降至最少
汽车引起的颗粒物很大程度上来源于刹车磨损,不管是来源于刹车片还是刹车盘。生产更加耐磨的刹车盘,并且通过特殊硬质图层对摩擦表面进行处理,以便将颗粒物污染程度降到最低。
防腐措施
虽然电动汽车也装有盘式刹车,但是它却很少被使用。不过它们的表面也与传统车辆刹车一样暴露在相同的天气条件下。所以很快就会引起生锈。这时候便采用覆盖在铸件上的特殊涂层来起到防护作用。随后就需要磨削技术。
低产高效
由碳陶瓷制成的刹车盘的重量只占铸件刹车盘重量的大概10%,它同时兼具更好的耐磨和刹车特性。这种类型的刹车盘也能在DVS UGrind DD/DDV上进行生产。
磨削铸铁刹车盘
通过定制车床工艺磨削传统铸铁刹车盘具有一系列优势。在砂轮磨损格外小,刀具成本相对很低的情况下,还能产生更高的精度和摩擦表面高达99%的接触面。
极硬涂层的加工,例如碳化钨、氧化铝、碳化铬
磨削砂轮适用寿命长,刀具成本低
自动操作模式下的夹具快换
整条生产线最大限度的上游自动化和集成
精准的轴向跳动和平行度公差,以及大范围接触面
与车削相比,铸铁刹车盘磨削具有更高的效率和精度
最小/最大工件直径 mm: |
250/500 |
最大工件厚度 mm: |
100 |
最大工件重量 kg: |
40 |
工件主轴转速 rpm: |
0–400 |
X轴行程 mm: |
490 |
Z轴行程 mm: |
790 |
控制: |
博世力士乐MTX标准CML 75.1 |
操作附件: |
定制的自动化解决方案、外部冷却液准备、卡盘,适用于带有卡口快速释放装置的各个制动盘类型 |
技术: |
制动盘的双面平面磨削:具有由碳陶瓷制成的硬质材料涂层(例如碳化钨、碳化铬、氧化铝、碳化硅),以及由铸铁制成的防腐涂层 |
机床设计/结构: |
机床呈一定角度布置,上面有2个可在Z方向移动的研磨主轴,多功能头带工件主轴,可在Z和X方向移动,以及一个带修整或修边的主轴。打磨盘 |
坐标轴/驱动: |
带X轴(伺服电机zigKGT)和Z1轴(直线电机)的十字托架,带扭矩电机的B轴(多功能头),Z2和Z3轴(伺服电动机zigKGT),设计为电机主轴的工件和刀具主轴 |
*Different workpiece geometries require more individual machine designs. For this reason, the technical data given here serve as a guide, but may deviate from reality in individual cases.